Wij leiden u op voor het MLA- en LAPL-brevet in één run.
We beginnen met het LAPL brevet, als dat succesvol afgerond is gaan we nog even door voor het MLA deel. U doet dus 2 keer examen.
Daarna hebt u de mogelijkheid om ook de goedkopere MLA vliegtuigen te vliegen en de gevolgen uren mogen dan meetellen voor het SEP (LAPL) vliegbrevet. Daarmee liggen r wel heel mooie mogelijkheden aan je voeten. Er is nogal wat moois te vliegen in de MLA vliegwereld.
Ook bij Flight School Teuge kunt u uw MLA vliegtuig huren. Nieuwsgierig geworden? Neem dan contact op met ons 06-868 678 36
Wij zitten niet stil en hebben onlangs de vergunning gekregen om ook op te mogen leiden voor het MLA vliegbrevet.
Het MLA vliegbrevet sluit naadloos aan bij het LAPL en PPL vliegbrevet. Hiermee hebben we nu ook de oplossing voor de Micro Light Airplane liefhebber. Dit brevet is niet gemakkelijker of eenvoudiger dan het LAPL vliegbrevet, maar met dit vliegbrevet mag u een Micro Light Airplane vliegen.
Deze klasse vliegtuigen is erg populair, en vandaag de dag komt er nogal wat op de markt wat in deze klasse valt en is zodanig luxe en heeft zodanig goede vliegeigenschappen dat dit deel van de markt groeit en nog verder zal gaan groeien. Daar wil Flight School Teuge op inspelen.
Wilt u meer weten? Neem dan gerust contact op met ons, wij staan u graag te woord.
Nadat we een korte vakantie genoten van onze theoriecursus wegens koningsdag en dodenherdenking, zullen we dinsdag 11 mei weer starten.
We hebben een vast volgorde van behandeling van lesstof, en daarom starten we weer met het vak radio telefonie, en met Vliegtuigtechniek.
Omdat we in het lopende seizoen ongewild stil hebben gestaan wegens Corona, moeten we een poosje doorgaan om de theoriecirkel rond te houden. We zullen doorgaan tot 25 mei, en dan treedt toch de zomervakantie in. We hopen dan het vak radiotelefonie te hebben afgerond waarna we direct met het radio telefonie praktijkdeel verder gaan.
Na de vakantie wordt dan het tweede deel gegeven van vliegtuig techniek en starten we met Human Factors. In september starten we weer een volledig nieuwe theoriecursus.
Belangstellenden kunnen zich weer opgeven voor het nieuwe seizoen. Er komt nog weer een infoavond
Dit heeft niets te maken met het 8 uur journaal, maar met een boek wat bij je vliegtuig hoort waarin elke vlucht genoteerd wordt, en ook de servicemomenten vastgelegd zijn.
Wij houden ook nog bij hoeveel uren we nog kunnen vliegen tot er weer onderhoud gepleegd moet worden. Daarnaast registreren we ook nog dat we MOGAS getankt hebben. Dat laatste is weer nodig om gebruik te mogen maken van een langere motor onderhoudsinterval.
Eén van onze vliegtuigen, de Tecnam heeft weer een boek vol gevlogen. Altijd een memorabel moment want de stapel groeit er weer mee, en het betekent dat er veel gevlogen wordt met het vliegtuig.
Onze instructeur Gert grijnst daarbij breed want hij heeft verreweg de meeste uren gevlogen met dit vliegtuig. Gert neemt er zelf ook een gebakje bij. Onze directeur mocht daarbij toekijken.
Het is niet allemaal kommer en kwel in deze tijd, want we mogen weer vliegles geven en de theorielessen zijn weer begonnen. Iets waar we naar uitgezien hebben en vanavond hadden we weer een volle klas.
Zelfs weer en drietal nieuwe leerlingen. We schreven in één adem de oudste en de jongste leerlingen op. Een vader met zijn jonge dochter van 16 jaar. Daarmee hebben we ook eindelijk een vrouw in ons midden.
Vanavond weer voortvarend begonnen met navigatie en meteorologie.
Afgelopen week mochten wij ook de oudste leerling begroeten. Het leuke is dat Cor de vader is van onze jongste leerlinge Celine.
Celine heeft al een paar lessen gehad en is al weer een poosje bij ons. Zij was aangestoken door het vliegvirus van haar vader, want hij heeft al een dikke 25 jaar vliegervaring, maar dat is ook al weer twintig jaar geleden. Celine stak haar vader weer aan en omdat het vliegbrevet te lang is verlopen moet Cor alles weer opnieuw doen, inclusief de theorie. Afgelopen zaterdag deed Cor ook zijn eerste les en ging natuurlijk overstag. Nu kunnen ze mooi samen hun brevet halen. ‘s avonds op de bank zal het vanaf nu over vliegen gaan. Nu zitten zij als enige minder dan 1,5 meter uit elkaar. We zullen hun competitie wie het eerste het brevet heet in de gaten houden.
Celine en Cor wijn hopen dat jullie veel plezier bij ons zullen hebben.
We mochten in de afgelopen week weer een nieuwe leerling begroeten. Erik had een rondje gemaakt over het vliegveld om een keuze te maken voor welke vliegschool hij zou gaan kiezen. En direct na de eerste vliegles was hij verkocht, meteen raak, en Erik schreef zich in. Op de foto’s spat het enthousiasme van zijn gezicht. Hij vult hier de eerste pagina van zijn persoonlijke logboek in, want die eerste vlucht was meteen een les.
Wij wensen Erik veel vliegles plezier, want dat dat leuk gaat worden staat al wel vast.
Flight School Teuge gaat de klassikale theoriecursus hervatten op dinsdag 9 maart a.s.
We hebben besloten – onder het voorbehoud van het uitblijven van nieuwe, beperkende overheidsmaatregelen – om dit wekelijks op dinsdag te doen met in eerste instantie afwijkende lestijden, namelijk van 17:30u tot 20:00u, zolang de avondklok (om 21:00u) nog van kracht is..
Uiteraard gaan we (weer) zorgen voor de nodige ‘hygiënische’ maatregelen, zodat in een corona-veilige omgeving kan worden lesgegeven.
Wij denken – gegeven de omstandigheden – op deze manier de vaart er weer in te brengen, nu ook de examenreserveringen bij het CBR weer mogelijk zijn en de praktijkinstructie naar verwachting per 3 maart weer kan starten (daarover komt nog afzonderlijk bericht).
Wat de planning betreft is het de bedoeling tot 25 mei a.s. door te gaan en vervolgens de cursus in september a.s. te hervatten en te voltooien. Daarna start de nieuwe cursus (2021 – 2022) vanaf oktober a.s.. Dit betekent dat tot eind mei a.s. 10 dinsdagen beschikbaar zijn (27 april (Koningsdag) en 4 mei (dodenherdenking) vallen af) en in september a.s. nog eens 4 dinsdagen.
We pikken de draad weer op waar deze op 8 december 2020 is losgelaten: met de vakken Meteo en Navigatie. Het is sterk aan te bevelen de eerste pagina’s van de stof van die vakken ter voorbereiding door te nemen. Het is duidelijk dat het tempo waarin de stof wordt behandeld pittig zal zijn. Thuisstudie blijft, zoals jullie weten, daarbij onmisbaar. Wel zijn wij – zoals bekend – natuurlijk bereid om desgevraagd (bijvoorbeeld individueel) op andere momenten verdere uitleg te geven (maatwerk).
Wij hopen er met jullie weer tegenaan te gaan, onder het motto: ‘Eens komt de dag………’ (dat alle vakken gehaald zijn!).
Eerste solovlucht Tecnam, Directeur Flightschool Teuge
Wat kun je als vliegschool nog doen in Coronatijd. Vliegen met leerlingen mag niet, althans lesgeven niet. En zomaar met een leerling rondvliegen als passagier is veel te duur, dat doe je dus ook niet.
De theorielessen staan stil, en voor een lege zaal lesgeven wil natuurlijk ook niet. We hebben de keus gemaakt om het toch klassikaal te houden en niet digitaal.
Wat blijft er dan over om te doen.
Werken aan theorielesprogramma’s. Werken aan een database met examenvragen, nadenken over de toekomst en kijken wat we nog meer zouden kunnen. We kijken ook naar het moment wanneer we weer los mogen met zijn allen. Hoe gaan we dat dan doen, gaan we meer dagen vliegen, gaan we meer dan één avond in de week theorieles geven? Allemaal vragen waar een antwoord op moet komen, en we steggelen er gedurig over.
Intussen kloppen er steeds aspirant leerlingen aan de deur om te zien wat we voor elkaar kunnen betekenen.
Gelukkig hebben we nog een simulator waar de procedures goed geoefend kunnen worden, en daar wordt ook gebruik van gemaakt.
Natuurlijk houden we onze eigen skills op niveau door zo nu en dan te vliegen. Een van de dingen is dat onze directeur nog niet solo mocht op ons tweepersoons lesvliegtuig. Dat hebben we ook geregeld, en dat terwijl er overal sneeuw lag.
Op de foto boven is hij druk bezig zich weer wat op te poetsen. Zijn collega ondernemers moesten zo nodig een emmer sneeuw over hem heen gooien. Het ergste is dat ze daar heel veel schik bij hebben. Water is koud, maar sneeuw nog veel meer, en dat na een vlucht dat de carburateurverwarming aan moet staan, waardoor de kachel in het vliegtuig uit is.
We zijn voor de tweede keer in een Lock-Down geraakt waardoor we bijna alle activiteiten moeten staken. De klassikale theorielessen moeten we stoppen, maar ook het lesvliegen is even niet meer mogelijk.
Wat gelukkig wel kan bij Flight School Teuge is doorvliegen op de Flight Simulator. Dit zal natuurlijk met de 1,5 m afstand plaats vinden. We bieden de leerlingen ook de mogelijkheid om door te studeren en op de vrijdagen 1 op 1 bij te praten over hun vragen.
Gelukkig mogen solovliegers ook doorvliegen. De briefings zullen met 1,5 m afstand gegeven worden, maar het vliegen zelf is dan geen probleem.
